Perbedaan yang paling terlihat pada Honda CBR1000RR kali ini adalah front end nya dibanding produksi tahun-tahun sebelumnya. Daripada fairing depan tulisan rintisan-hidung, dikritik karena tampak seperti seseorang yang mendapat meninju di wajah, model baru memiliki bagian depan yang relatif menunjuk yang perlu dilihat secara langsung untuk sepenuhnya menghargai. Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda juga mengklaim bodywork baru telah tweak sedikit dalam bentuk "fairing berlapis" untuk meningkatkan pendinginan.Petunjuk visual yang selanjutnya model ini berbeda adalah 12-berbicara roda yang menggantikan desain tiga-berbicara dari model masa lalu, yang memberikan Honda CBR penampilan yang jauh lebih mencolok. Sepeda motor terbaik Honda mengatakan roda baru lebih kaku dari sebelumnya dan dengan demikian meningkatkan umpan balik pengendara, tapi itu tidak menyoroti fakta ini hoops mengalami kenaikan berat badan dikombinasikan hampir 1 pon.
Namun, perwakilan kami menekankan berat tambahan hampir seluruhnya berasal dari bagian pusat, sehingga meminimalkan pengaruhnya terhadap inersia rotasi. Memang, setelah menguji mereka kembali ke belakang, saya tidak bisa melihat perbedaan ketangkasannya.Setelah itu, petunjuk visual menjadi sulit untuk spot. Dari catatan, bagaimanapun, adalah suspensi ditingkatkan pada kedua ujungnya.
Showa diinginkan Piston Fork Big dilihat pada Supersports dari kedua Suzuki dan Kawasaki kini Honda Rebel. Out kembali adalah apa Honda disebut "keseimbangan-bebas" shock belakang, juga dari Showa.Signifikansi hal ini kejutan baru ini paling baik dijelaskan dengan gambar dan grafik, tapi pada dasarnya, pada syok 2011, selama transisi dari ekstensi penuh dengan kompresi penuh ada zona mati kecil sebagai shock mencapai pertengahan jalan titik. Ini jeda sesaat berlangsung sepersekian detik, tapi juga mengganggu traksi belakang, bagaimanapun menit bahwa perbedaan mungkin.Kejutan keseimbangan bebas menghilangkan zona mati, sebagai shock sekarang meredam dalam kurva, halus linear di seluruh pukulan yang meningkatkan grip belakang dan menjaga bagian belakang lebih tenang di bawah naik agresif.
Namun, perwakilan kami menekankan berat tambahan hampir seluruhnya berasal dari bagian pusat, sehingga meminimalkan pengaruhnya terhadap inersia rotasi. Memang, setelah menguji mereka kembali ke belakang, saya tidak bisa melihat perbedaan ketangkasannya.Setelah itu, petunjuk visual menjadi sulit untuk spot. Dari catatan, bagaimanapun, adalah suspensi ditingkatkan pada kedua ujungnya.
Showa diinginkan Piston Fork Big dilihat pada Supersports dari kedua Suzuki dan Kawasaki kini Honda Rebel. Out kembali adalah apa Honda disebut "keseimbangan-bebas" shock belakang, juga dari Showa.Signifikansi hal ini kejutan baru ini paling baik dijelaskan dengan gambar dan grafik, tapi pada dasarnya, pada syok 2011, selama transisi dari ekstensi penuh dengan kompresi penuh ada zona mati kecil sebagai shock mencapai pertengahan jalan titik. Ini jeda sesaat berlangsung sepersekian detik, tapi juga mengganggu traksi belakang, bagaimanapun menit bahwa perbedaan mungkin.Kejutan keseimbangan bebas menghilangkan zona mati, sebagai shock sekarang meredam dalam kurva, halus linear di seluruh pukulan yang meningkatkan grip belakang dan menjaga bagian belakang lebih tenang di bawah naik agresif.
RSS Feed